2011年3月19日，在阿拉山口口岸，首列中欧班列“渝新欧”满载电子产品出境。

15载风雨兼程，经新疆通行的中欧（亚）班列已破10万列，占全国通行总量的一半以上。已从最初的零星开行、单向运输，成长为贯通亚欧、多点辐射、双向奔赴的国际贸易大动脉。

班列数量增多。“今年1—2月，累计监管通行中欧（亚）班列1406列，同比增长24.5%。”阿拉山口海关综合业务一科一级行政执法员冯尹彭玉说。

中欧（亚）班列开行数量经历了一个从零到万的突破。起初，中欧（亚）班列在阿拉山口口岸月均开行仅3.5列。2016年中欧（亚）班列统一品牌时，经新疆口岸通行的班列年开行量尚不足千列。2020年，经新疆口岸通行量跃升至近5000列。2022年突破1万列，2025年更是攀升至1.8万余列。如今，经阿拉山口和霍尔果斯双口岸通行的中欧（亚）班列已累计突破10万列大关。

通道网络完善。3月19日，一列满载电子产品的中欧班列从阿拉山口口岸呼啸而出，驶向波兰马拉舍维奇。

开行伊始，中欧（亚）班列运输线路单一。而今，经阿拉山口口岸通行的班列线路已达128条，可到达21个国家；经霍尔果斯口岸通行的班列线路有91条，覆盖18个国家。

口岸能力提升。在阿拉山口铁路综合查验场，龙门吊巨臂日夜挥舞，一列列满载电子产品、日用百货的中欧（亚）班列在这里完成换装、验放，鸣笛西行。

基础设施的“强”与“优”直接关系通道效率。2024年兰新铁路精阿二线全线开通，让阿拉山口铁路口岸准轨接运能力提升15%、宽轨接运能力提高30%，为“钢铁动脉”扩容提速奠定了最坚实的基础。针对散堆装货物集中到港的难题，2025年7月，口岸改造专用装卸线，每日新增7700吨装卸能力，实现“快装快卸不积压”。

通关效率更高。2025年5月，乌鲁木齐海关在霍尔果斯海关率先落地实施“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革，推动进口货物通行时间从2—3天压缩至16小时内，返程班列换装平均仅需2小时，实现了单证智慧申报、货物智能检查、关铁信息共享。

“将海关监管嵌入场站作业流程，设立中欧（亚）班列服务专窗，构建‘优先编组+快速验放’绿色通道，提供‘7×24小时’现场通关服务，保障班列高效开行。”霍尔果斯海关监管三科副科长赵远凤说。

目前，进口班列在新疆口岸的通关时间已从过去的2—3天普遍压缩至16小时以内，返程班列的换装作业平均耗时仅2小时，而出境班列的整体通关时间更是压缩至1小时以内。

运输产品丰富。曾经，中欧（亚）班列运输的产品比较单一。现在，班列运输的货物品类达200多个。

“货物品类从寥寥几类扩展到十余个大类、上万个品种，查验集装箱从日均两三箱增至约60箱，如今一周通行量相当于2016年全年通行量。”赵远凤说，从轻纺、日用品到整车、笔记本电脑，越来越多“中国制造”搭乘班列走向全球。

开行质量更优。2024年3月6日，新疆首趟全程时刻表中欧（亚）班列从乌鲁木齐国际陆港区顺利开行，标志着新疆中欧（亚）班列高质量发展进入新阶段。

全程时刻表中欧（亚）班列是指按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发站、口岸、终到时间开行的中欧（亚）班列，实现了中国段、宽轨段、欧洲段中欧（亚）班列运行时刻表贯通。

目前，经由阿拉山口口岸出入境的全程时刻表中欧（亚）班列线路增至4条，经由霍尔果斯口岸出入境的全程时刻表中欧（亚）班列线路1条，全程运行时间较普通班列压缩30%以上。